Bisogna saper nuotare in un brevet? Al Watzmann-Arber-Rundfahrt di quest’anno, questa competenza sarebbe stata molto richiesta. La risposta qui sotto…
Brevetto Watzmann-Arber-Rundfahrt dell’ARA Monaco/Alta Baviera:
640 chilometri con oltre 8000 metri di altitudine, che promettevano di essere piuttosto duri. Probabilmente sarebbe stato un buon allenamento per la Panceltic Ultra Race. E il brevet avrebbe avuto molto in comune con i Lakes ’n‘ Knödel, la zona e i numerosi laghi (Tegernsee, Spitzingsee, Walchsee, Weitsee, Wiestalstausee, Wallersee, Obertrumer See, Mattsee e molti terreni collinari).
Prima ero un po‘ preoccupata per il tempo previsto. L’intero giro doveva essere completato in 40 ore. Ciò significa 1 giorno, 1 notte e 1 giorno. Non ci sarebbe stato molto tempo per dormire e probabilmente nemmeno per riposare. Anche i molti metri di dislivello sarebbero stati una sfida… Non era raro che le salite fossero a due cifre percentuali, a volte anche oltre il 16%.
Tuttavia, il tempo non promette nulla di buono per i due giorni di brevetto. Due giorni di pioggia. Ne approfitto per testare un’ultima volta la mia attrezzatura da pioggia per la mia partecipazione alla PanCeltic. Ho ancora la possibilità di salire sul treno successivo.
Se il mio “piano di marcia” ha funzionato … Leggete voi stessi…
Se volete, ecco prima il breve video:
All’inizio piove. Piove molto.
C’era solo un pugno e mezzo di coraggiosi a Röcklplatz a Monaco di Baviera per i due brevetti di 600 chilometri che partivano contemporaneamente (l’Allgäu e il Watzmann-Arber). Eravamo in sette e abbiamo percorso un grande anello intorno a Salisburgo e poi verso nord attraverso la Foresta Bavarese.
Pioggia all’uscita di Monaco. Pioggia, pioggia, pioggia per i 60 chilometri fino al Tegernsee. Il vento da ovest non rende le cose più facili. Aspetto con ansia il momento in cui gireremo a est e il vento ci spingerà.
Mi sento piacevolmente asciutto con l’abbigliamento da pioggia, anche i piedi non sono ancora inzuppati, le soprascarpe Velotoze sono ottime, ma non sopravvivono nemmeno la prima volta che le indosso, la sottile copertura in silicone è già spaccata.
Per la prima volta le cose si fanno serie sul Tegernsee. Pendenze fino al 15%. Ma le gambe sono ancora fresche e la corsa nella Valepp è molto piacevole nonostante l’acqua dall’alto. La salita è pietosa in termini di percentuale, beh, non è poi così male… (come avevo letto nella descrizione del tour Watzmann-Arber).
Lo Spitzingsee ci riporta alla memoria. All’epoca questo era il percorso del triathlon di Schliersee. Sono strappato ai miei sogni di ricordo perché al primo checkpoint di Spitzingsattel scopro che la mia tessera brevet digitale non funziona. Non posso caricare le mie coordinate o una foto per dimostrarlo. Come è possibile? L’app segnala: “L’orario di partenza è stato superato di oltre un’ora”. – Oh, cielo! Avevo dimenticato di inserire la partenza come prima posizione nell’app durante la battaglia per la pioggia.
Cosa fare ora? L’e-mail a Jörg, l’organizzatore, non parte subito. Due ciclisti mi superano e io li raggiungo. Nel frattempo, ho indossato la mia sottile giacca Primaloft sotto la giacca impermeabile, che è già stata bagnata dalla pioggia per qualche secondo. Non va bene! Ora non ho nulla di asciutto per la notte…
La discesa verso Schliersee è umida e fredda, ma breve, e in fondo incontro la strada che avevo percorso sui 400 tre settimane prima. Al bivio per Bayrischzell, l’ultima volta avevo visto un furgone per gli spuntini. Mi fermo lì per un breve periodo: una deliziosa torta di mele e pretzel e un tetto sopra la testa.
La successiva salita alla cima del passo. Sotto la pioggia, ma moderatamente ripida.
Scendo con cautela nella valle dell’Inn. Attraversiamo l’Inn, che porta molta acqua. E ora si mette male, proprio all’inizio della salita del “Niederndorfer Berg”. Il mio tachimetro segna percentuali a due cifre. La pendenza è sempre tra il 15 e il 18% (ecco, appunto!) e spingo la bici per un bel po‘. Sotto la pioggia.
A Kössen, torta e latte macchiato (come sempre con 2 zuccheri) ed evviva! Ha smesso di piovere e il sole fa capolino per un breve periodo. Appendo velocemente i vestiti bagnati intorno al tavolo. Deve sembrare la casa di un senzatetto…
Le calorie della torta al cioccolato vengono immediatamente utilizzate. L’ascesa al prossimo punto di controllo, la cappella di Kornbichl, è “velenosa”, con il mio tachimetro che segna oltre il 15%.
Mentre si prosegue attraverso la bellissima regione del Chiemgau, passando per la cittadina turistica di Reit im Winkl, uno dei partecipanti mi viene incontro. Sarà il prossimo ad ritirarsi?
Il terreno è adatto per pedalare, un po‘ di saliscendi. Faccio una breve pausa per occuparmi della mia bicicletta, la catena ha una bella lucentezza argentea, non va bene, tiro fuori l’olio lubrificante e la ingrasso. Poi si riparte.
Poco dopo, lo shock. La strada che avrei dovuto prendere è chiusa. Deviazioni? Quanto sarebbe una deviazione? Al posto di blocco mi sono un po‘ perso. Un’auto si ferma, ma non sa come muoversi. C’è un’auto che viene dalla direzione del posto di blocco con la targa TS, dovrebbe conoscere la zona. Gli faccio segno di fermarsi. Lo fa. Ho potuto proseguire senza esitazioni. Per fortuna!
Al più tardi dopo Hallein non ci dovrebbero essere più possibilità di rifornimento, quindi decido di “invadere” un supermercato di Bad Reichenhall e di rifornirmi. È il momento giusto, i commessi stanno già svuotando lentamente. Kefir, noci salate e, per prepararmi alla Scozia, un pacchetto di deliziosi shortbread, biscotti dolci di pasta frolla con tanto zucchero e burro. E una barretta Snickers per consolare l’anima durante la notte.
Ho avuto il tempo di fare i conti mentre guidavo. L’esperienza insegna che è possibile farlo solo a passo di lumaca. Sono solo al chilometro 200, la giornata è quasi finita… e sono solo a un terzo del percorso e ho ancora più di metà dell’altitudine davanti a me. Se continuo di questo passo, le 22:00 calcolate per il giorno dopo non saranno probabilmente nulla. Anche senza dormire.
Dopo Maria Gerne, un piccolo luogo di pellegrinaggio, la strada è di nuovo molto ripida. E devo ridiscendere lo stesso percorso. Durante la discesa incontro un partecipante, quello che mi aveva incontrato prima. Mi racconta di aver trascurato l’ultimo punto di controllo e di aver dovuto tornare indietro di qualche chilometro e metro di dislivello, poverino!
A Berchtesgaden si avrebbe una vista spettacolare sul Watzmann. Aveva … Farò una foto senza …
Ora c’è un’altra salita da fara a piedi. 18%!
Superata Hallein, ora la solitudine e il buio si fanno sentire. E al punto di controllo di Neuhäusel è davvero buio. In lontananza, però, un bagliore luminoso diffuso all’orizzonte. Deve essere l’“inquinamento luminoso” di Salisburgo. Ricomincia a piovigginare. È ancora possibile senza pantaloni da pioggia.
Ma la pioggia si fa più intensa dopo la mezzanotte. Decido di cercare un posto per dormire. A casa avevo preso nota di un parco giochi a Seekirchen. Faccio due giri della piazza, non sembra esserci un’area coperta. Ma eccola! Una piccola struttura di legno con un tetto, un’altalena a corda appesa, una cavità sottostante riempita di pacciame di corteccia, bella e asciutta. C’è abbastanza spazio per me e la mia bicicletta. Indosso i vestiti asciutti, srotolo la sacca bivy e il sacco a pelo e mi metto comodo. E lo è davvero, mi giro e rigiro sulla superficie morbida e trovo subito una posizione comoda per dormire.
Non appena sono “immerso” nel mio sacco a pelo, sento alcune voci e risate. Devono essere tre persone che passano da un apparecchio all’altro e apparentemente si divertono molto. Poi si avvicinano. Dev’essere una madre con i suoi due figli, che parlano in una lingua che non riconosco. Cosa ci fanno qui a quest’ora? È mezzanotte passata e piove leggermente.
Sono infastidita perché ovviamente non riesco a dormire con questo rumore. Poi saltellano accanto a me per un po‘. E solo ora sembrano accorgersi di me. Ora sono molto vicini e sembrano stare lì senza parole. Una discussione silenziosa. Devono parlare di me. Mi sposto, ma per fortuna si allontanano.
Ma il sonno non vuole arrivare, mi assopisco ascoltando la pioggia sempre più intensa che tamburella sul tetto. Alle tre e mezza faccio i bagagli.
Il profilo del percorso è buono, se non fosse per la pioggia battente. A una breve sosta, vedo che altri due partecipanti hanno apparentemente “gettato la spugna” a Vilshofen. Sono forse l’unico pazzo che continua a fare questo percorso?
Sogno a occhi aperti, un biscotto secco e un latte macchiato e la colazione appare davanti al mio occhio interiore. Quanto poco può rendermi felice ora?
Nel villaggio successivo, Kößlarn, vedo con la coda dell’occhio un’insegna “Café Brummer – Bäckerei & Konditorei”, un po‘ fuori strada, e mi avvicino fiducioso al negozio. Orario di apertura… sabato dalle 6:00; guardo l’orologio, che scopro faticosamente tra la manica della giacca bagnata e i guanti da pioggia in neoprene: 5-6. Che fortuna! Sono felice, ci sono le panetterie più deliziose, pretzel al burro, latte macchiato (con 2x di zucchero!), posso “rinfrescarmi” nella zona toilette.
Sono riluttante a lasciare questa sala da pranzo molto accogliente e a lasciare una grande macchia bagnata sulla seduta rivestita di tessuto. Mi dispiace! Ma si asciuga di nuovo mentre io devo uscire nel freddo umido. Orrore!
Dietro il velo di pioggia, immagino come sarebbe il paesaggio con il bel tempo. Penso che questa sia già la Foresta Bavarese. Al posto di blocco di Vilshofen devo attraversare il Danubio, alcune persone sono in piedi sui parapetti e si stupiscono del livello alto dell’acqua. Quasi spaventoso.
Ora sono completamente immersa nella foresta bavarese. Molto bella. Alcuni saliscendi prima della salita a Solla. Al primo chilometro sono costretto a scendere di nuovo dalla sella. Anche in questa salita la spinta è piuttosto noiosa. Ma ogni salita è seguita da una discesa. La pioggia è diminuita e il sole fa brevemente capolino.
È appena passato mezzogiorno e improvvisamente inizio a sbadigliare durante un tour. Decido di cedere alla voglia di dormire quando una pensilina dell’autobus è perfetta per un pisolino. Imposto la sveglia per 10 minuti, uso il casco come cuscino e riesco persino ad addormentarmi per un po‘. Mi sento fresco per la salita successiva. Poi una discesa velocissima attraverso il bosco e arrivo a Frauenau. Un ristorante italiano con chef altoatesini. Mi concedo un piatto di spaghetti alla bolognese. Devo aver avuto un aspetto molto affamato, perché nessuna persona normale potrebbe gestire la porzione che mi hanno servito…
Rafforzata, posso ora affrontare il Bretterschachten, una salita di quasi 1200 metri di altitudine. È la salita continua più lunga dopo 400 chilometri nelle mie gambe. Ma a parte un breve tratto, la salita è umana.
Poco prima del punto più alto, ha “finalmente” ricominciato a piovere, scendo brevemente dalla bici per bere qualcosa. La stretta strada all’ombra del bosco è ricoperta di muschio o licheni. Mentre cerco di risalire, il piede sinistro scivola, mi inclino lentamente verso destra e non riesco a scattare con il piede destro, che è già bloccato sui pedali. Mi avvicino al suolo al rallentatore. Poi mi ritrovo per metà sotto la bicicletta. Il mio piede è ancora bloccato e non riesco a liberarlo dal pedale. La bicicletta carica mi schiaccia contro il terreno. Come faccio a scendere? Dall’esterno sembro uno scarafaggio caduto sul dorso. Alla fine sarò di nuovo libero. Più tardi mi accorgerò che la parte superiore della mia coscia è coperta da un grosso livido.
Il controllo 9, Bretterschachten, è stato raggiunto e con esso il punto più settentrionale del mio viaggio. Di solito da qui si dovrebbe riuscire a vedere il Großer Arber. Purtroppo oggi non è così. Sta ancora piovigginando.
Oltre alla pioggia battente che è ricominciata, ho riscontrato un altro problema. Il mio Garmin improvvisamente mostra solo una mappa standardizzata invece di quella nella direzione di marcia. Questo è irritante. Se sto viaggiando verso nord, non c’è alcun problema. Lo stesso vale per chi viaggia verso sud, perché la freccia direzionale sulla mappa viene semplicemente verso di me. Le cose si complicano quando giro a ovest, che è a sinistra sulla mappa, ma devo girare a destra. Gli ultimi 150 chilometri richiedono un grande sforzo di riflessione da parte mia. Guardo faticosamente lo schermo in discesa e non mi rendo conto che sto guidando nella corsia opposta. Per fortuna non ci sono auto in arrivo. Gabi, attenta!
A Plattling, all’ultimo punto di controllo, sono già le sette e mezza. Da questo momento in poi, forse nomen est omen, non dovrebbero esserci più grandi salite. Gli ultimi 110 chilometri dovrebbero essere facili da percorrere. Probabilmente sarei arrivato a Erding dopo un massimo di 4,5-5 ore. Uli voleva venirmi a prendere all’una di notte, perché a quest’ora non ci sono più mezzi di trasporto pubblico e, in quanto randonneur esperto, è abituato a viaggiare di notte, quindi non sarebbe un problema per lui restare sveglio tutta la notte… Per me è già la seconda notte. Mi sento come se avessi quasi raggiunto il traguardo…
Ma, in primo luogo, le cose vanno diversamente e, in secondo luogo, le cose vanno diversamente da come si pensa… Le mie ipotesi dovrebbero essere un tipico caso di “Ripensaci!”.
In primo luogo, il vento, che soffiava forte da due giorni, non aveva cambiato direzione e quindi il vento di coda, inizialmente auspicabile, si è trasformato in un brutto vento contrario o in un brutto vento laterale per me. Le mie gambe, che non erano più fresche, non hanno gradito affatto.
E nemmeno il percorso è “piatto”. Ogni pochi chilometri ci sono centinaia di metri di discesa ripida e poi di nuovo una salita molto ripida.
Il problema successivo si rivela essere il mio Garmin. La mappa standardizzata significa pensare ancora di più al buio. Probabilmente il mio cervello non è più all’altezza. Mi perdo X volte, una volta giro intorno a una rotonda tre volte prima di trovare l’uscita giusta. Rimprovero mentalmente Uli, che mi aveva detto di guidare sempre con una mappa standardizzata, perché è così facile. Mi irrita molto quando la freccia di direzione non si muove nella direzione di marcia.
Ora è di nuovo in pausa per la pioggia, posso togliermi i pantaloni, che sollievo.
Al momento non ci sono pendenze degne di nota, quindi sfreccio nella notte.
Ohhhhhhhh! Uno zampillo d’acqua si riversa sulle mie cosce. La mia ruota anteriore taglia una massa scura e viscosa. In pochi secondi, inizio a pedalare come un matto. L’acqua mi arriva alle ginocchia. Con le mie ultime forze, pedalo fino all’“altro lato”. Che cos’era? Un’insenatura del viottolo di campagna che probabilmente era stata allagata dalla pioggia incessante. Continuo a pedalare con le ginocchia tremanti. I miei pensieri iniziano a girare a vuoto: Cosa sarebbe successo se mi fossi fermato in mezzo al “lago”? O peggio ancora, se fossi caduto? O peggio ancora, se non fossi stato in grado di scendere dai pedali clipless come ho fatto sulla passerella… Annegare su una pista ciclabile? Mi chiedo se il nuoto debba essere un’abilità obbligatoria per un brevet… E nonostante tutto, mi viene da ridere.
Ma ora devo rimettermi i pantaloni da pioggia perché, come ho detto, sono bagnato fino alle ginocchia.
Presumibilmente anche San Pietro se ne accorge e apre le porte un po‘ più tardi.
Il gioco si ripete altre volte per me e il mio “veicolo anfibio”, ma le pozzanghere non sono più così profonde e lunghe e sono stato avvertito in anticipo.
A un certo punto, è mezzanotte passata e il percorso si allunga come una gomma da masticare. Dico sempre che non bisogna visualizzare l’intero percorso, ma solo la prossima curva. Poiché al buio non riesco a vederne nessuna, devo escogitare una strategia di motivazione diversa. Pedalo sempre a un ritmo di due chilometri e mezzo. Poi altri 2 ½ sono già cinque chilometri. Altri due chilometri e mezzo e ancora, poi ho fatto altri 10 chilometri. E sono 11 chilometri di fila…
In ogni caso, sono quasi arrivato poco dopo le due. Quasi… La pista ciclabile passa sopra un piccolo ponte. Vedo che l’acqua arriva a malapena sotto il ponte. Alla luce della mia lampada frontale non vedo molto altro, ma alle mie orecchie giungono rumori inquietanti. Un gorgoglio e uno scroscio. A pochi metri dal ponte, la mia lampada frontale attraversa una superficie d’acqua riflettente. Freno bruscamente. La luce si spegne. La luce del casco, che accendo in questi casi, non funziona. Probabilmente l’acqua è entrata e ha causato un cortocircuito. Risalgo e quando torno giù non riesco più a vedere come prima. So solo che il corso d’acqua qui ha rotto gli argini. Non ho idea di quanto la pista ciclabile sia rimasta sott’acqua. Entro in acqua, le mie scarpe sono già bagnate da prima, e sul bordo mi arriva fino alle ginocchia. Sono in piedi nel buio più assoluto. La luce del mio cellulare non brilla più. Di nuovo indietro!
Chiamo Uli, che mi aspetta due chilometri più avanti. „Uli, non oso andare oltre. Cosa posso fare?“. Uli reagisce in modo pragmatico. “Vengo a fare luce!”. Mi sento sollevato. È così spaventoso al buio, con quei minacciosi rumori d’acqua.
Poiché l’area allagata si è rivelata piuttosto ampia, Uli guida verso di me, sperando che il sentiero sia sotto. Affonda nel nero umido fino alla sommità dei pneumatici. No, non oserei mai attraversarlo. Così mi concedo una “traversata” di circa 100 metri.
Poco dopo arrivo a Erding. Un viaggio lungo e avventuroso è giunto al termine.
Anche il mio navigatore satellitare Garmin ha smesso di funzionare poco prima: o è entrata dell’acqua o ho toccato per sbaglio lo schermo durante le manovre in acqua e l’ho spento. Era ora che andassimo tutti a letto…
Il commento di Peter S. mi fa sorridere a posteriori: “Sei stata molto fortunata, perché ha piovuto solo una volta”.
Jörg scrive il giorno dopo:
„Sono ancora impressionato dalla vostra performance, anche se è stata un po‘ avventata con LE previsioni del tempo. Non necessariamente da imitare. In ogni caso, tremavo insieme a voi e sono felice che tutti, compresi quelli che hanno abbandonato, siano tornati a casa sani e salvi“.
(Nota: eravamo in 3 al traguardo del Watzmann-Arber-Rundfahrt e 2 partecipanti all’Allgäu-Rundfahrt, che si svolgeva in parallelo. Tra noi due donne).
Io, Lumacagabi, vorrei sottolineare ancora una volta che non avrei certamente iniziato se il disastro dell’alluvione fosse stato evidente alla partenza di venerdì mattina. Questo fine settimana passerà alla storia nella regione bavarese. Dove la gente lotta per i propri beni, non credo sia giusto fare una sorta di tour del disastro in bicicletta. Durante il percorso, tuttavia, non ho mai avuto la sensazione di essere in pericolo, a parte i pochi incontri con l’acqua.
E: il percorso è meraviglioso!
Impressioni:
La mia pianificazione:
